雾害(fog damage)指由于雾日多或雾的浓度大所造成的危害。大雾是一种灾害性的天气现象，主要发生在近地面层。严重的视程障碍威胁着城市道路系统、高速公路、航空港、海港航道的安全。 雾日多，对植物生长发育不利，容易引起植物病害。　　

随着国民经济的迅速发展，我国高速公路建设进入了高速发展的新时期。根据国家重点公路建设规划，到2020年，我国高速公路总里程将超过8万km。随着里程数的增加，高速公路的交通事故率也不断上升，其中因为浓雾等恶劣天气影响造成的交通事故约占事故总数的1/4多，给国家和人民生命财产造成了重大的损失，引起了高速公路建设管理部门和社会的普遍关注。

由于雾的浓淡不均，会造成视觉错误，驾驶员对距离和车速的判断都与实际情况相差较大，视距变短，因此容易发生与前车相撞事故。高速公路上的车速较高，一旦雾天发生交通事故，经常会引起连锁反应，最终形成多车连续追碰的严重事故。因此，在高速公路雾天行车存在严重的交通安全隐患。

雾天行车注意事项：

一、擦拭车窗。车窗玻璃一定要擦干净，雾天湿度大，水气很容易凝结在风挡玻璃表面，这样会使你已经不良的视线更加受损，当你视线模糊的时候，极容易出现交通事故，所以应对大雾天，首先就从最简单的事情做起。

二、检查车辆。检查车辆的安全技术状况，特别是制动、灯光、雨刮器等。因为雾天视线不清，行车时为了让对方较早地发现来车，应适时使用防雾灯和示宽灯。由于雾气聚于风挡玻璃上面，增加模糊度，雾水落于路面，使得路面光滑，降低了路面的摩擦系数，故雨刮器和制动器等都必须处于良好的技术状态，以备随时发挥最大效力。

三、调整视力。雾天行车由于视线不清，令人难以捉摸。在行车中驾驶员精力始终高度集中，特别是视神经中枢，一刻也不能松弛。因此视神经很容易疲劳，所以出行前，一定要保证视力处于良好状态，不可过度疲劳。

四、强壮身体雾天行车。驾驶员的精力如得不到及时地调整，身体很容易疲劳，因此，一定要在身体状况良好的情况下出车。当你感到不适时，千万不可勉强驾驶。

五、雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。

六、雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。

七、如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面，也非常管用。

八、当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双蹦灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。

九、如在大雾中高速路上行驶，速度不要过慢，因为这样容易被后车追尾。如果出于恐惧不敢开了，应将车停在紧急停车带，开双蹦。然后在车后50-100米处放置发光物体。此外，乘车人必须下车，翻过路边护栏，在道外等待。要知道，很多人在高速上就是因为停车后留在车内被后面的来车追尾撞死的。

我国拥有300多万平方公里的辽阔海域，海岸线长达18000多公里。海洋资源种类繁多，海洋生物、石油天然气、矿产、滨海旅游等资源丰富，海洋已经成为支持我国经济长期、稳定、健康发展的新动力源泉。海雾由于其视障性和频发性，对从事海上的经济活动有严重影响，几乎成为主要的海洋灾害之一。 具体事例：

香港维多利亚港与珠江口航道每年均会发生因浓雾造成的撞船事件。2007年2月下旬，连日浓雾笼罩香江。从维多利亚港对岸张望，楼也朦胧，山也朦胧。大雾给港人的生活也带来诸多不便，制造了一连串的意外。

2006年4月13日凌晨5时许，东京湾海面发生一起菲律宾籍货轮和日本货轮意外相撞事件。这起撞船点位于日本千叶县馆山市洲崎灯台西北约9km的东京湾入口处海面，当时海面上大雾弥漫，能见度不足200m。结果，菲律宾籍货轮"东方挑战者"号因严重受损而沉没，日本籍货轮"津轻丸"号船首受损，所幸2条船上船员因及时获救，无人伤亡。据初步分析，此次货轮相撞原因可能系由海上浓雾所致。

2006年2月15日下午3时许，福建宁德籍渔船"闽霞渔1014号"在东经121°14′、北纬27°25′(即温州与宁德交界的南屿洋面)生产作业时，由于海上雾大，能见度很低，一艘钢质集装箱运输船突然侧面撞来，"闽霞渔1014号"渔船船体被撞裂，海水迅速涌入，船只随后沉没。

2007年4月18日凌晨，江面大雾，长江金口水域发生一起撞船事故，造成一艘拖轮沉没，5人落水，除1人游上岸获救外，其余4人失踪。

机场出现浓雾时将直接影响航班起降，调度人员为保证旅客安全，不得不取消航班或将航班备降到其他机场，给旅客出行带来极大不便。无论在国内还是在国际机场，每年都会遇到因大雾天气航班延误的情况。例如：

1994年冬首都机场连续两天大雾，几十架飞机被迫停飞，滞留旅客数千人。1999年春沈阳桃仙机场一次大雾取消航班20余个，延误、返航、备降几十架次，经济损失十分严重；广州白云机场每年因浓雾均有数度被迫关闭，致数千旅客滞留机场。

2007年2月21日（农历正月初四）清晨，北京遭遇罕见大雾，至早7时能见度仅30m左右，给交通和市民出行造成了很大影响。因受华北地区大雾影响，截至12时，预定进出北京首都机场250余航班延误；30余航班被迫取消。据北京首都机场工作人员说，21日凌晨3时，北京开始起雾，机场能见度不足100m，为此，造成大面积进出港航班延误。06时30分，机场启动大面积航班延误预案。

2007年2月17日春节第一天，受浓雾影响，金门、马祖机场被迫关闭，上午松山机场挤满返乡人潮，金门、马祖线旅客却只能无奈等待；马祖地区能见度最差，一度只有150m。

2006年11月22日是我国农历的"小雪"节气，从凌晨开始一场浓雾突袭蓉城，造成多条出城高速通道全线关闭。受此影响，全市13个客运站有约500个班次班车营运受影响，加上出港航班延误，3万余名旅客被迫滞留在成都。

2003年1月19日武汉遭遇了近年来少见的一场大雾天气。大雾最浓时路面上的能见度仅在5m左右，给江城人们的出行带来了极大不便。武汉天河国际机场受此次大雾影响严重。当天上午，20多个进出港航班无法正常起落，机场被迫关闭，大批旅客滞留。据武汉市气象部门有关人员介绍，这场大雾是由于近段时间武汉气温相对较暖，晴好少云，前日晚突降一场小雨后，使地表水汽充足导致凝结而产生的。　　

雾天空气中的污染物不易扩散与沉降，人们在户外活动和锻炼身体时吸入这些污染物后有害健康。

潮湿的大雾天气，令数千名参加第三届香港国际马拉松比赛的选手们跑得格外辛苦，先后有20多名参赛者感到不适，5名中外健儿更要送往医院治理，其中1名甚至一度陷入昏迷状态。一位医生表示，多名运动员在长跑比赛中感到不适，出现身体疲倦、缺水及发烧等现象，与天气转热、潮湿和空气混浊有关。

有些人锻炼身体很有毅力，不论什么天气，从不间断。其实，有毅力是好事，但天天坚持也未必正确，比如雾天锻炼就有些得不偿失。雾天，污染物与空气中的水滴相结合，将变得不易扩散与沉降，这使得污染物大部分聚集在人们经常活动的高度。而且，一些有害物质与水滴结合，会变得毒性更大，如二氧化硫变成硫酸或亚硫酸，氯气水解为氯化氢或次氯酸，氟化物水解为氟化氢。

因此，雾天空气的污染比平时要严重得多。还有一个原因也需要强调一下，那就是组成雾核心的凝结核很容易被人吸入，并容易在人体内滞留，而锻炼身体时吸入空气的量比平时多很多，这更加剧了有害物质对人体的损害程度。

总之，雾天锻炼身体，对身体造成的损伤远比锻炼的好处大，所以雾天不宜锻炼身体。

我国一年四季都会有大雾天气发生，以秋冬季最多。雾不仅会给航空、航海、铁路公路运输以及人们的身体健康带来很多不利的影响，而且还是农作物生长发育的一大祸害。

雾日多，使日照时数减少，雾的浓度大，使空气湿度增加，气温降低，光照强度减弱，这都对植物生长发育不利。特别是开花期，雾会使某些作物结实率降低。并且，雾滴附着于作物的表面，提供了植物病原孢子发芽所必需的水分，从而引起植物病害。海雾含盐量高，易使植物遭受盐害。在多雾害的地区，一般采用设置防雾围屏或防雾林的方法防御雾的危害。

光照是农作物生命的能源，作物生长可看作是光能吸收、转化、贮藏的过程。一切绿色植物在太阳光的照射下，会产生光合作用，而光合作用是农作物生长发育和形成产量的基础，植株干重的90%以上都是光合作用的产物。但有雾存在时，特别是大雾，会减少阳光照射时间，从而影响光合作用，造成农作物植株矮小、病变、结实器官秕瘦或退化。 

雾常常附着在农作物表面，如果是由于空气的水平流动而形成的雾，往往会把外地空气中的植物病菌带到本地。同时由于空气过于潮湿，会使作物组织软弱，降低抗病能力，引起植物病菌的侵入，造成农作物病害。如在华北地区有时会出现一种“臭雾”，那是由于东海海洋的暖湿空气侵入大陆后，经过人烟稠密的沿海地区，携带了许多杂质和病菌，并带有腥臭味，这种雾能够引起植物病害的发生。 

还有一种对农作物危害更大的雾叫“火雾”。这种雾常发生在盛夏上午，当太阳辐射很强，空气比较稳定，天气闷热时，地面上蒸发出来的水汽在空气中不易被扩散和吹走，于是就在近地面形成了高温高湿的“火雾”。火雾常把农作物的植株熏黄，蔬菜果实被熏掉，从而降低农作物的产量和品质。

在沿海地区，经常有“海雾”出现，这种雾携带了大量的盐分，能使农作物发生脱水枯萎等盐害。

还有一种对农作物危害最大的雾就是“酸雾”。由于某些地区的大气污染很严重，使雾呈严重的酸性状态。“酸雾”对农作物的危害程度远比“酸雨”厉害！