人工消雾（fog dispersal）用播撒催化剂、加热或扰动混合等方法使雾滴蒸发，消除局部区域的雾滴以提高雾中能见度。

出现雾时，大气的能见度降低，给现代化的交通运输带来严重的影响，因此，每当机场、港口和火箭发射场等地方出现雾时，常常需要进行人工消雾。

人工消雾多在机场、港口等地进行。消除雾对交通造成的视线障碍，视雾的性质而定，可分为人工消暧雾（雾区温度高于0℃）和人工消过冷雾（雾滴为过冷却水滴等）两大类。温度低于0℃的过冷雾．一般由过冷水滴组成，可用播撒干冰或液化丙烷等成冰催化剂的方法，使雾中出现大量人工冰晶，通过贝吉隆过程使雾滴蒸发，而冰晶则长大下落，从而使雾消散。这种方法的效果相当显著，在有的机场已投入业务使用。

 消除温度高于0℃的暖雾有三种方法；

（1）加热法。通过燃烧或者喷气机喷出高温气体来加热空气，使雾滴蒸发。此法虽有些成效，但成本高，只在少数机场投入业务使用。

（2）吸湿法。向雾中播撒大小适宜的氯化钙、氯化销或尿素等吸湿性物质，使雾滴蒸发。此法有时有效，但技术较难掌握，且一些催化剂有腐蚀性。

（3）扰动法。用直升飞机在雾顶缓慢飞厅，利用飞机产生的垂直气流，使雾顶以上的干空气下沉同雾混合而雾滴蒸发。这些方法尚处在试验研究阶段。

对于寒冷季下水面上的蒸汽雾，可把表面活性物质（如高脂醇）撒在水面上，形成薄膜以阻止水的蒸发，从而抑制雾的生成。

雾给交通带来的损失是巨大的。飞机怕雾，有雾飞机无法起飞和降落；在飞行中，无法看清目标，会发生撞山等可怕的事故。1948年圣诞节，从武汉到上海的飞机，因大面积浓雾，一天就出现了三次事故；轮船怕雾，海上浓雾会使船只触礁失事；汽车怕雾，高速公路上汽车追尾事件的罪魁灾首常常就是雾。机场上一有雾，飞机无法起飞，其直接损失是以每分钟多少万元来计算的。1993年11月中旬有两天，北京首都机场因雾取消航班183个，直接损失300万元。