方案案例
产品简介
公路智能雾区防撞诱导系统 行车安全诱导灯
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气象百科高速公路雾天诱导防撞系统包含诱导装置、外场基站、能见度传感器以及中心控制软件，是一种可控制高速公路两侧安装的诱导装置按照不同工作模式诱导发光的系统，它集成了车辆检测、联网组态、智能控制、供电管理等功能，可以实现道路轮廓显示强化、恶劣天气下的行车警示以及诱导防追尾等功能，装置基于太阳能和锂电池供电方案，无需外接电源，并可以根据能见度数值自动控制诱导装置的模式切换.
系统组成
系统含有四个组成部分：诱导装置、进口能见度传感器、外场基站、管理中心控制软件。
①诱导装置基于主动发光控制，用于强化道路轮廓、警示追尾风险，是行车安全诱导系统的基础组成部分，诱导装置采用的是一体化太阳能供电，诱导装置之间采用的是无线通信方案，车辆检测功能集成在诱导装置中，采用低成本的红外线遮断检测技术。
②能见度传感器用于道路沿线能见度状况的实时监测，用于系统控制策略或工作模式的触发条件。
③外场基站用于对外场诱导装置的分布式控制，一般设置在诱导装置安装的范围内，通过蜂窝移动网络与管理中心控制软件相连，可以接收来自管理中心的控制信号，并对现场诱导装置进行无线控制。
④管理中心控制软件是系统控制的应用端软件，可以实现多种控制模式的主动和自动切换。
系统功能
处于联网组态的诱导装置可根据不同环境与交通条件，采用不同的发光亮度、颜色、闪频等组合来实施针对性的安全诱导策略，为驾驶员提供道路轮廓强化、行车主动诱导、防止追尾警示等多种安全诱导工作模式，从而实现具有交通环境 自适应特点的在途车辆安全诱导。
该系统适用于交通事故多发、大雾等低能见度条件频发、道路几何线形条件受限等特殊路段的安全保障。在不依赖于车载设备的情况下，实现具有主动安全技术特性的防撞预警功能是该技术最大的特点。例如，当遇到团雾等能见度突变且产生视线断层时，诱导系统立即自动启动防止追尾警示功能，通过“动态红色尾迹”动态提示前后车辆的安全间距，有效降低和避免低能见度条件下车辆冲出路外和前后追尾事故的发生，特别是避免高速公路连环追尾重特大恶性事故的发生。
技术特点
（1）通过红色动态尾迹实现具有主动安全技术特性的防撞预警
（2）外场智能诱导装置间采用无线通信技术实现链式组网组态
（3）系统可进行自动与手动多种工作模式切换
（4）系统具有通信容错机制，丢失中间的诱导装置亦能正常控制全段
（5）采用太阳能一体化结构设计和用电管理技术，提高可靠性，降低施工难度与安装及运行成本
（6）设备安装维护方便，安装采用防盗设计思想
性能指标
（1）系统基本功能
系统具有道路轮廓强化、行车主动诱导、防止追尾警示 3 种基础工作模式。
（2）发光显示组件
①发光显示组件面积不小于 0.02m2；
②发光显示组件亮度控制等级分为 8 档；最小亮度不小于 500cd/m2，最大亮度达到 7000cd/m2；
③同步闪烁时的同步时间误差小于 25 ms；
④闪烁策略具有常亮、30 次/min、60 次/min、120 次/min 四种。
车辆通过检测检测光束有效工作距离不小于 20m，具有防日光干扰能力，可在各种天气条件下工作，车辆通过检测的准确率不低于 95%。检测光束采用冗余配置方案。
（4）无线覆盖半径
诱导装置间的无线信号覆盖半径 150m，基站覆盖现场诱导装置的距离不低于 1Km。
（5）通信容错
当诱导系统中的诱导装置出现车辆碰撞损毁、偷盗缺失、自身故障等情形时， 诱导系统中的其他诱导装置仍能够正常工作。
（6）供电要求
诱导装置采用一体化的太阳能供电方式，太阳能电池板与诱导装置结构融为一体，外部没有突出结构，安全可靠，配合高能量密度锂电池，免维护，使用更加方便。
（7）控制方案
诱导装置组成的诱导系统具有自动控制和手动控制两种模式。在自动模式控制方案中，诱导系统又具有时段控制和能见度自适应控制策略：时段控制是指系统能够根据设定的每天的开启和关闭时间自主运行，能见度自适应控制是指系统能够根据能见度条件来自动开启/关闭系统，自动启动防止追尾警示模式，以实现最佳的安全诱导效果。
（8）通信方案
外场诱导装置间的通信采用民用频段无线自组网的通信方案；外场诱导装置与上位控制软件之间采用蜂窝移动网络+云平台控制方案，方便用户在任何连接因特网的计算机上查看和控制现场诱导系统。
工作模式
当能见度较低（达到设计的阈值）或者亮度较低（夜间）时，位于道路两侧的灯光引导系统处于工作状态，点亮黄色引导灯，关闭红色引导灯，从而在低能见度区朦胧的环境里以高反差的方式实现道路线形引导。该引导系统无论白天还是夜晚均可提供长距离、高精度、高清晰的线形引导，从而保证车辆在雾天拥有一个比较安全的运行环境。
当能见度情况进一步恶化（达到设计的阈值）时，黄色诱导灯能够按照预先设定的特定频率进行同步闪烁，红色警示灯一直处于关闭状态，从而利用闪烁的动态灯光提醒驾驶员注意路况信息，小心驾驶。
当能见度情况很差（达到设计的阈值）时，启动防追尾警示模式。有车辆通过诱导装置时，可触发上游一定组的诱导装置红色警示灯点亮，形成红色尾迹提示后车前方有车辆行驶并保持安全车距，此时其他诱导装置的黄色诱导灯可以同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导装置时，红色尾迹会与车辆动态同步前移。
工况1 ：单车辆通行
只有一辆车辆通行，引导灯显示警示灯标示汽车尾迹（警示灯范围为非安全距离，警示灯范围外黄色灯光区域为安全距离）
工况2：多车辆通行
当道路有多车辆通行时，车辆可根据前方引导灯情况判断前方是否有车辆通行，后车只需要保持行驶在安全区域（黄色引导灯区域内），避免驶入警示灯区域即可保证与前车距离，从而降低追尾的风险。
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